“買買買”的吉利即將(jiāng)喜提魅族。6月13日，國(guó)家市場監督管理總局反壟斷執法二司發(fā)布湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”）收購珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱“珠海魅族”）股權案公示信息。公示信息顯示，星紀時代已與魅族以及涉及交易的股東簽署協議，星紀時代拟收購珠海魅族79.09%股權。

從官宣要進(jìn)軍手機領域到收購魅族，吉利控股集團董事(shì)長(cháng)李書福又************收購方式拓展業務版圖。不過(guò)，在業内人士看來，收購魅族與其說是布局手機行業，倒不如說吉利和李書福更看重的是魅族的軟件生态前景。如今，科技企業掌握的核心軟件技術逐漸成(chéng)爲新造車的核心，李書福需要手握智能(néng)化造車核心技術，魅族則需要通過(guò)吉利爲車載系統打通前路。

1月出現的傳聞落地

公示顯示，本次交易前，魅族創始人黃秀章與淘寶（中國(guó)）軟件有限公司（“淘寶中國(guó)”）分别持有珠海魅族49.08%和27.23%股權，共同控股珠海魅族。本次交易完成(chéng)後(hòu)，黃秀章對(duì)于珠海魅族的持股將(jiāng)降至9.79%，淘寶中國(guó)則將(jiāng)退出對(duì)于珠海魅族的持股與控制，而收購方星紀時代將(jiāng)持有珠海魅族79.09%股權，取得對(duì)珠海魅族的單獨控制權。

資料顯示，星紀時代成(chéng)立于2021年9月，注冊資本爲7.15億元，定位高端手機領域，法定代表人爲王勇，董事(shì)長(cháng)爲李書福。吉利集團（甯波）有限公司爲星紀時代大股東，持股比例爲32.3%；李書福本人持股比例爲6.15%。

星紀時代成(chéng)立後(hòu)，便與武漢經(jīng)濟技術開(kāi)發(fā)區簽署戰略合作協議，并正式宣布進(jìn)軍手機領域，至此吉利也正式踏入手機領域。随後(hòu)，今年1月便出現吉利集團正與魅族接觸洽談收購事(shì)宜的傳聞，彼時魅族方面(miàn)回應稱：“多謝對(duì)魅族科技的關心。”吉利控股方面(miàn)則表示：“對(duì)市場傳聞不予置評，星紀時代高端手機研發(fā)業務正有序進(jìn)展，我們希望打造開(kāi)放融合的生态夥伴關系。”

雖然雙方均未對(duì)此正面(miàn)回應，但星紀時代一直加速推進(jìn)手機業務布局。今年4月，星紀時代申請的兩(liǎng)項“手機”外觀專利獲得授權。摘要顯示，本外觀設計産品的用途爲移動通訊或人機互聯，設計要點在于形狀。此外，5月3日該公司申請的“AR眼鏡”外觀專利也獲得授權。

吉利意在核心技術

官宣進(jìn)軍手機行業并欲收購魅族的背後(hòu)，是吉利在爲轉型鋪路。

近年來，在汽車行業向(xiàng)電動化、智能(néng)化轉型背景下，小米、蘋果、華爲等手機企業加速向(xiàng)汽車産業滲透，而蔚來、特斯拉等企業也釋放出涉足手機業務的意願。

蔚來汽車創始人李斌曾表示，蔚來將(jiāng)在不久後(hòu)推出手機來和蔚來電動汽車進(jìn)行配搭。

事(shì)實上，車企與手機廠商雙向(xiàng)奔赴的背後(hòu)，小米、華爲掌握的系統技術也是車機系統的重要來源，而“軟件定義汽車”也成(chéng)爲業内對(duì)未來汽車行業共識。而如何實現車輛的“智能(néng)化”和“網聯化”也已成(chéng)爲所有車企面(miàn)臨的問題。在李書福看來，手機業務對(duì)整個吉利汽車闆塊意義深遠。“手機更好(hǎo)地發(fā)展就能(néng)帶來車機更好(hǎo)地發(fā)展，車機更好(hǎo)地發(fā)展就能(néng)夠推進(jìn)智能(néng)座艙水平的不斷提升，從而能(néng)夠幫助智能(néng)電動汽車競争力不斷提高。”

值得關注的是，近年來吉利正加大前瞻科技領域投入，加快向(xiàng)創新型科技企業轉型，布局手機、飛行汽車甚至衛星領域，同時智能(néng)電動車也是其轉型的重要環節之一。爲推進(jìn)電動車智能(néng)化，吉利不僅加速推進(jìn)技術平台，更與百度聯手推出集度汽車，借助百度的AI、自動駕駛技術搶跑。

乘用車市場信息聯席會秘書長(cháng)崔東樹認爲，智能(néng)電動車是汽車行業未來發(fā)展的關鍵，但軟件技術并不是車企的優勢，因此近年來華爲等科技企業在造車中的分量逐漸提升。而星紀時代收購魅族，能(néng)讓吉利將(jiāng)智能(néng)化核心技術掌握在自己手中，爲其打造智能(néng)電動車助力。

爲何是魅族？

手機企業衆多，爲何李書福看上了魅族？

數據顯示，2015-2017年，魅族手機出貨量在2000萬台左右。但到2018年，其手機出貨量跌至948萬台，同比下滑近50%。此後(hòu)，魅族未再公布出貨量數據。第三方機構統計的出貨量榜單中也未再出現魅族的身影。

出貨量下滑，讓魅族的生存空間越來越小。數據顯示，2020年12月28日-2021年1月31日，魅族的市場份額僅剩0.1%。雖然魅族的市場份額不斷下滑，但其在軟件方面(miàn)仍具有一定優勢。資料顯示，成(chéng)立于2003年的珠海魅族，在國(guó)内專注于智能(néng)手機軟硬件的研發(fā)制造業務。此外，珠海魅族還(hái)從事(shì)智能(néng)穿戴業務、智能(néng)家居業務以及時尚消費和電子快消産品業務等。其研發(fā)的Flyme系統經(jīng)過(guò)市場多年檢驗，赢得消費者好(hǎo)評，同時也擁有一支相對(duì)可靠的開(kāi)發(fā)和運維團隊。去年3月魅族官方還(hái)宣布，Flyme for Car車載系統已在路上。

值得注意的是，今年6月6日，2022吉利領克春夏發(fā)布會上，領克發(fā)布源于雷神智能(néng)混動技術平台打造的智能(néng)電混技術Lynk E-Motive。随後(hòu)，魅族科技官方微博發(fā)布消息稱，將(jiāng)與領克重新定義“混動”。随後(hòu)，有媒體報道(dào)稱，雙方合作重點將(jiāng)聚焦于打造車載系統，推出Flyme For Car車載系統。

北京商報記者注意到，對(duì)于星紀時代拟收購珠海魅族79.09%股權，網友們給出“吉利車機有救了”“魅族的Flyme系統還(hái)是靠譜的”等評論。

魅族相關人士對(duì)北京商報記者表示，星紀時代已和魅族科技就戰略投資事(shì)宜簽署協議，本次交易尚需履行相關監管機構的審批手續，交易細節還(hái)在協商中。

中國(guó)汽車流通協會專家委員會成(chéng)員顔景輝表示，魅族的Flyme系統被(bèi)衆多消費者熟知，同時擁有成(chéng)熟的技術團隊和技術，這(zhè)對(duì)于吉利而言，無論進(jìn)軍手機行業還(hái)是更新車機互聯系統都(dōu)是有利的。

北京商報記者劉洋劉曉夢