近日，特斯拉大裁員一事(shì)持續發(fā)酵，但位于上海的特斯拉超級工廠卻似乎未受影響。

6月6日，特斯拉上海工廠員工的趙明（化名）告訴時代周報記者，目前工廠未受裁員消息影響，仍在招工。同日，另一名特斯拉上海工廠員工李俊鵬（化名）也向(xiàng)時代周報記者證實了此事(shì)。記者了解到，特斯拉上海工廠的管理、售後(hòu)、物流等多個崗位正在開(kāi)放招聘。

上海工廠的招聘情況與特斯拉整體裁員情況形成(chéng)了鮮明對(duì)比。據媒體報道(dào)，此前特斯拉CEO馬斯克在發(fā)給公司高管的一封電子郵件中表示，對(duì)經(jīng)濟有“非常不好(hǎo)的感覺”，希望公司裁員約10%并暫停全球招聘。此後(hòu)，特斯拉股價大跌。6月3日特斯拉股價下跌9.2%，市值縮水超700億美元。

或許是爲拯救下滑的股價，針對(duì)裁員問題，馬斯克近日也有了新說法，他通過(guò)推特表示，未來12個月内，特斯拉員工總量將(jiāng)增加，但受薪人數將(jiāng)與此前持平。

對(duì)此，有媒體報道(dào)，特斯拉未來可能(néng)都(dōu)將(jiāng)雇傭更多小時工這(zhè)類非正式員工。

上述一系列消息對(duì)特斯拉上海工廠將(jiāng)産生如何影響？6月6日，時代周報記者聯系特斯拉中國(guó)相關負責人了解情況，但對(duì)方未給予回複。

生産工人不在裁員名單

“裁員也不會裁生産的。”聽聞馬斯克要裁員的消息，趙明告訴時代周報記者，目前特斯拉上海工廠的維修、返修等崗位仍在招聘，但招的不多。作爲員工，他可以提供内推渠道(dào)，求職者也可通過(guò)特斯拉招聘微信公衆号投遞。

時代周報記者通過(guò)特斯拉招聘微信公衆号發(fā)現，5月22日，特斯拉還(hái)發(fā)布了上海研發(fā)創新中心的招聘啓事(shì)，招聘範圍包括車輛軟件、硬件設計工程、動力和能(néng)源工程、法規認證、車輛工程多個領域，開(kāi)放職位超100個。

時代周報記者注意到，在馬斯克宣布裁員計劃後(hòu)，特斯拉招聘公衆号依然釋放了部分崗位招聘需求，新崗位包括6月6日發(fā)布的武漢地區的助理特斯拉顧問、上海浦東地區的設施消防技術員等。此外，特斯拉招聘微信視頻号顯示，6月9日晚7點還(hái)將(jiāng)進(jìn)行智能(néng)制造專場的招聘直播。

圖源：視頻号

盡管招聘仍在繼續，但在部分崗位，員工也确實感受到裁員壓力。

針對(duì)此次10%的裁員計劃，馬斯克表示是因爲特斯拉在許多領域“超編”，并稱裁員并不适用于實際生産汽車、電池組或安裝太陽能(néng)的員工，小時工人數將(jiāng)增加。

特斯拉年報顯示，截至2021年年底，特斯拉及其子公司在全球的全職員工人數爲99290人，其中39%是生産工人。按照馬斯克的說法，在生産工人之外，“超編”崗位的員工面(miàn)臨著(zhe)較大被(bèi)裁壓力。

“招聘目前全部停掉了。”特斯拉上海某門店工作人員王岩（化名）告訴時代周報記者，此次疫情過(guò)後(hòu)考核指标變多，目前有多名即將(jiāng)轉正的員工都(dōu)擔心無法轉正，自己也存在一定壓力。

除明面(miàn)上裁員，馬斯克對(duì)員工的要求也在提高。近日馬斯克明确表示，要求員工必須每周至少在辦公室工作40小時。“如果你不來，我們就認爲你已經(jīng)辭職了。”馬斯克在發(fā)給特斯拉員工的郵件中說道(dào)。

此舉被(bèi)業界解讀爲馬斯克變相裁員。據媒體報道(dào)，科技人才機構Cadre創始人Jason Stomel表示：“他（馬斯克）知道(dào)有一定比例的員工并不打算回來，這(zhè)就會省下一大筆離職補償金。”

上海工廠還(hái)將(jiāng)繼續擴産嗎？

與特斯拉其他工廠相比，上海工廠的生産節奏依然緊湊。趙明告訴時代周報記者，目前工廠的工作時間是7:00～19：00、19:00～7:00，工廠施行三班兩(liǎng)倒，上四休二，每班約12小時，提供工作餐和餐補，但不包住宿。

李俊鵬稱，工廠員工年齡要求在18～35歲，有汽車行業經(jīng)驗的可放寬年齡限制，工廠會安排上下班班車接送。

一方面(miàn)全球範圍進(jìn)行裁員，另一方面(miàn)上海工廠卻加班加點生産，繼續招人，這(zhè)足以顯示出上海工廠在特斯拉全球體系中的重要性。

2021年，特斯拉上海工廠共交付新能(néng)源車48萬輛，同比增長(cháng)235%，占特斯拉全球交付總量的半壁江山。今年季度，特斯拉中國(guó)市場收入達到46.5億美元，同比增長(cháng)52.8%。

前不久，馬斯克還(hái)表示會擴大上海工廠的規模。

在乘用車市場信息聯席會秘書長(cháng)崔東樹看來，馬斯克的裁員計劃有一定側重性。特斯拉美國(guó)市場員工招聘人數較多，管理崗人數增加較快，馬斯克認爲企業效率增長(cháng)速度低于員工增加速度，因此要采取調節措施。而從中國(guó)區未來的技術和産品規劃來看，依然處于招兵買馬狀态，二者間發(fā)展的目的和過(guò)程不同，所以特斯拉還(hái)會在中國(guó)加大投入。

汽車行業分析師張翔認爲，裁員對(duì)中國(guó)工廠影響較小的原因在于，馬斯克可能(néng)會裁掉研發(fā)、調研類員工，而特斯拉中國(guó)區的員工多爲生産、銷售人員，研發(fā)人員不多。目前中國(guó)工廠的産能(néng)在持續提升，未來市場需求還(hái)在增長(cháng)，上海地區擴産也需要大量招聘。

盡管中國(guó)區暫未受到裁員影響，但張翔認爲裁員始終不是發(fā)展向(xiàng)好(hǎo)的信号。

“裁員是一個公司銷量下滑，業務下滑的象征。”張翔告訴時代周報記者，車企通常會提前兩(liǎng)到三年甚至更長(cháng)時間進(jìn)行市場調研、産品研發(fā)，由于馬斯克對(duì)未來全球經(jīng)濟形勢抱以悲觀态度，他有可能(néng)暫停一些正在研發(fā)或調研的項目。