《科創闆日報》（北京，記者胡家銘）訊，《科創闆日報》記者從百度方面(miàn)獲悉，2022年兩(liǎng)會期間，政協委員、百度CEO李彥宏帶來了三份提案，涉及加快自動駕駛無人化政策創新、促進(jìn)智能(néng)交通普及、加快發(fā)展綠色AI，引導算力算法低碳發(fā)展等熱點話題。

據了解，李彥宏作爲互聯網科技企業出身的政協委員，他創立的百度近年來著(zhe)力于無人駕駛與雲計算等領域的探索，因而其提案也聚焦于上述兩(liǎng)大領域所能(néng)解決的熱點問題。

在關于“自動駕駛無人化政策創新”的提案中，李彥宏認爲：“我國(guó)自動駕駛已進(jìn)入落地關鍵期，技術已并跑乃至領跑全球，但我國(guó)高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面(miàn)臨諸多問題，需要進(jìn)一步突破與技術、産業發(fā)展不相适應的政策瓶頸，激發(fā)自動駕駛領域創新能(néng)力。”

因此李彥宏委員建議：“一是引導并支持地方政府出台政策，明确支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區。

二是加快《道(dào)路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施，從國(guó)家層面(miàn)爲加快自動駕駛汽車規模化商用、無人化奠定法律基礎。

三是适度超前建設智能(néng)交通基礎設施，發(fā)揮5G的遠程控制優勢，通過(guò)車路協同促進(jìn)交通效率和安全性的大幅提升，帶動汽車産業向(xiàng)智能(néng)化和網聯化的轉型升級，讓真正無人的智能(néng)網聯汽車盡早行駛在中國(guó)道(dào)路上。”

在“促進(jìn)智能(néng)交通普及”的提案中，李彥宏指出：“近年來，在智能(néng)交通領域，國(guó)家已加速出台相關政策，各地方政府也積極推進(jìn)落地。但部分地區仍存在建設缺乏協同、碳減排效益評估缺少統一标準等情況，制約了智能(néng)交通助力碳減排的全面(miàn)發(fā)揮。”

因此李彥宏委員認爲：其一是加快推廣智能(néng)交通運營商模式。支持和鼓勵地方政府發(fā)揮主導作用，統籌智能(néng)交通項目規劃建設和運營，推動一次性集成(chéng)商向(xiàng)持續性運營商模式轉型。

其二是建立智能(néng)交通助力碳減排效益評估标準。聯合行業協會、高校、科研機構和領軍企業，加快開(kāi)展碳減排效益評估标準研究，制定智能(néng)交通助力碳減排的量化計算規則，讓原本難以評價的智能(néng)交通助力碳減排效益，變得可量化、可統計、可評估。

其三是開(kāi)展個人碳積分激勵制度試點。支持地方政府出台激勵政策，構建公衆碳排放相關數據平台，探索個人綠色出行碳積分與公共服務優惠政策挂鈎機制，提升公衆綠色低碳出行獲得感。

在“加快發(fā)展綠色AI，引導算力算法低碳發(fā)展”的提案中，李彥宏認爲：“算力算法是數字經(jīng)濟時代的重要生産力。“3060雙碳”目标引領下，需要持續提升能(néng)效，發(fā)展對(duì)環境更友好(hǎo)的綠色AI。一方面(miàn)是發(fā)展綠色算力。數據中心是算力的重要載體。”

因此李彥宏委員建言：一是探索碳排放雙控在數據中心率先落地，建議有關部門支持有條件的地區加大政策創新力度，對(duì)數據中心使用綠電部分的額度不計入能(néng)耗考核。

二是建立兼顧性能(néng)和能(néng)耗的綠色算法度量标準，倡導領軍人工智能(néng)企業構建能(néng)效高、性能(néng)優的預訓練大模型，并向(xiàng)行業開(kāi)放。

三是加快完善碳排放統計核算體系，開(kāi)啓國(guó)家核證自願減排量簽發(fā)。加快建立科技減排的方法庫和行業标準，強化綠色AI在降低碳排放領域的技術供給。