财聯社（北京，記者劉陽）訊，全面(miàn)向(xiàng)電動化轉型，福特提出了更高期望。在近日投資者會議上，福特汽車表示，公司計劃兩(liǎng)年内將(jiāng)電動汽車産能(néng)提升至每年60萬輛，成(chéng)爲全球第二大電動汽車制造商。

“鑒于電動皮卡 F-150 Lightning 的需求爆發(fā)式增長(cháng)，我們可以對(duì)這(zhè)一目标持樂觀态度。”福特汽車首席運營官麗莎·德雷克 (Lisa Drake)在此次投資者會議上表示，福特并將(jiāng)與甯德時代、比亞迪和SK、LG Energy Solution、松下等五家電池供應商保持合作，“我們的目标是到 2030 年在全球建立起(qǐ)240 GWh的生産能(néng)力。”

電池供應商中國(guó)企業五占其二

這(zhè)是福特首次對(duì)外确認甯德時代已成(chéng)爲福特汽車動力電池供應商；這(zhè)一說法也得到了福特中國(guó)方面(miàn)的證實。

“甯德時代已經(jīng)開(kāi)始向(xiàng)我們供貨了。”12月7日，有福特中國(guó)高層向(xiàng)财聯社記者透露。而甯德時代方面(miàn)則表示，“以客戶口徑爲準。”

早在2019年3月，業界便有“福特派代表去甯德時代觀廠”的消息傳出，但彼時雙方對(duì)此均未予以證實。今年4月，随著(zhe)比亞迪弗迪“1号客戶”——福特的揭秘，業内曾認爲，福特在動力電池供應上已選擇“站隊”比亞迪。

“對(duì)于一家主機廠來說，有一供、二供、三供太正常了。”在動力電池領域人士看來，電動化浪潮之下，各大主機廠開(kāi)始跑馬圈地，構建穩定的電池供應鏈體系；而與其他的供應關系不同，當下電池不僅是汽車配件，更是稀缺資源。“目前來看，甯德時代在新能(néng)源汽車動力锂電池領域保持技術、規模、供應鏈等優勢，其成(chéng)爲主機廠的選擇是毋庸置疑的。”

爲了實現2023年底之前電動車達成(chéng)年産60萬輛的目标，福特在全球範圍内選擇了五家動力電池供應商。按照計劃，到2030年，這(zhè)些供應商們將(jiāng)幫助福特在全球範圍内開(kāi)發(fā)和生産高達240GWh的電池産能(néng)。

雖然沒(méi)有透露與甯德時代和比亞迪等的具體合作計劃，但在未來240GWh電池産能(néng)的巨大盤子中，福特與SK的合作已在美國(guó)本土市場率先啓動。今年9月，福特宣布將(jiāng)與SK Innovation合作，在田納西州和肯塔基州建設兩(liǎng)個“巨型工廠”，生産電動卡車和電池。該項目計劃共同投資114億美元，其中福特出資70億美元。

作爲“巨型工廠”之一，福特將(jiāng)在肯塔基州建立一個占地1500英畝、耗資58億美元的大型工廠，并被(bèi)稱爲BlueOvalSK電池公園。該工廠主要用于生産福特電動汽車所需的電池，預計家工廠將(jiāng)在2025年投入使用，第二家計劃于次年運營。

全球第二目标挑戰不小

根據規劃，60萬年産能(néng)將(jiāng)主要分配給福特汽車的前三款純電動汽車：野馬Mach-E、F-150Lightning和E-Transit。

“目前消費者對(duì)F150-Lightning的需求正在不斷上漲，累計訂單已經(jīng)接近20萬輛，Mustang Mach-E在今年也實現了2.2萬輛的銷量。”德雷克預計，到 2030 年，全尺寸皮卡市場的1/3均將(jiāng)實現純電驅動。

今年5月26日，福特汽車在其資本市場日（Capital Markets Day）上宣布，公司將(jiāng)全面(miàn)向(xiàng)電動化轉型，到2030年純電動汽車銷量將(jiāng)占總銷量的40%。同時，福特汽車還(hái)將(jiāng)其到2025年的電氣化業務支出預測提高至超過(guò)300億美元（約合2000億元人民币）。“預計到2025年，我們商業業務收入將(jiāng)從2019年的270億美元（約合1726億元人民币）增加到450億美元（約合2877億遠人民币）。”彼時，福特方面(miàn)表示。

“從當前市場局勢來看，盡管福特汽車高管們足夠樂觀，但想要達成(chéng)‘目标’似乎面(miàn)臨著(zhe)不小的挑戰。”有業内人士認爲，相比福特汽車此前規劃，2023年達到60萬輛産能(néng)的預期提升了兩(liǎng)倍，而除福特外，包括大衆、通用等在内的各大汽車生産巨頭都(dōu)在加速電動汽車轉型，并推動産能(néng)擴張。“大衆汽車正在中國(guó)以及歐洲等市場新建工廠，以提高産能(néng)，縮小與特斯拉的差距，且福特的另一個競争對(duì)手通用汽車也正在尋求在電動汽車市場的領先地位。”

根據伯恩斯坦、IHS和EV-Volumes.com三家機構對(duì)6大車企的2024年預測，大衆是有希望在電動汽車生産方面(miàn)超越特斯拉的傳統汽車制造商。這(zhè)幾家機構同時提到，雖然其他汽車制造商也將(jiāng)迅速擴張電動汽車陣容，但他們都(dōu)無法接近特斯拉的水平。

AutoForecast Solutions提供的産量預測數據顯示，到2025年，福特可能(néng)會與 Stellantis争奪電動汽車市場的第三名，僅次于特斯拉和大衆集團。