财聯社9月2日訊（編輯馬蘭）韓國(guó)政府的一名官員表示，韓國(guó)十分不滿美國(guó)在電動汽車和相關電池制造上的新規定，可能(néng)會考慮是否暫停與美國(guó)在其他領域上的合作，如芯片行業。

韓國(guó)在美國(guó)的印太經(jīng)濟框架和主要半導體制造國(guó)Chip 4等倡議中發(fā)揮著(zhe)關鍵作用。因此，美國(guó)的電動車補貼規定很可能(néng)會得到韓國(guó)在其他領域的“以牙還(hái)牙”，從而破壞美國(guó)想要在印太地區增強影響力的意圖。

韓國(guó)總統尹錫悅身邊的官員承認，尹錫悅政府認爲美國(guó)的電動車補貼措施是不公平的。

該官員還(hái)稱，雖然首爾尚未決定是否要將(jiāng)此事(shì)與韓美經(jīng)濟議程上的其它事(shì)務聯系起(qǐ)來，但未來不排除這(zhè)個可能(néng)。

強烈不滿

争議來自于美國(guó)上月正式通過(guò)的《通脹削減法案》，法案中對(duì)新能(néng)源汽車相關的補貼做出了新規定。其中非北美地區制造的電動汽車，或電動車電池不滿足北美制造比例及電動車電池原料礦物不滿足北美地區生産比例的車輛，將(jiāng)無法享受美國(guó)政府給予的7500美元補貼。

這(zhè)對(duì)韓國(guó)等汽車品牌來說，是一個非常不利的條件，尤其是對(duì)于起(qǐ)亞、現代等尚沒(méi)有在美國(guó)運營電動汽車工廠的汽車制造商。

此外，韓國(guó)的三大主要電池制造商LG、SK On和三星SDI都(dōu)從中國(guó)進(jìn)口大部分關鍵礦物，這(zhè)意味著(zhe)韓國(guó)汽車制造商及其旗下的電池制造企業都(dōu)將(jiāng)受到補貼歧視。

設廠是一回事(shì)，憋屈也是真的。去年，韓國(guó)對(duì)美國(guó)的投資總額達到276億美元。另據美國(guó)遊說團體Reshoring Initiative的數據， 34家韓國(guó)公司將(jiāng)在美國(guó)預計創造超過(guò) 35,000 個工作崗位，其中大部分是電池行業。

而這(zhè)對(duì)現代來說尤爲難受，其在去年成(chéng)爲美國(guó)電動汽車市場的第二大品牌，銷量僅次于特斯拉。拜登5月訪問亞洲後(hòu)，現代還(hái)宣布計劃投資55億美元，加快在美佐治亞州建設電動汽車和電池設施的工廠。

前總統樸槿惠手下的前安全戰略秘書全相勳（Cheon Seong-whun）表示，韓國(guó)可能(néng)會感覺被(bèi)通脹法案從背後(hòu)捅了一刀，在美國(guó)進(jìn)行了這(zhè)麼(me)多投資之後(hòu)，韓國(guó)政府和公衆希望從美國(guó)獲得同樣(yàng)數量的經(jīng)濟利益。

赴美談判

韓國(guó)貿易部上周四表示，美國(guó)同意與韓國(guó)在電動汽車補貼上進(jìn)行談判。而韓國(guó)總統尹錫悅預計本月晚些時候將(jiāng)訪問美國(guó)，屆時將(jiāng)繼續磋商此事(shì)。

而在尹錫悅之前，韓國(guó)首席貿易談判代表Ahn Suk-geun將(jiāng)率先訪問美國(guó)，參加在9月8日在洛杉矶舉行的印太經(jīng)濟框架會議，他將(jiāng)與美國(guó)貿易代表戴琪會面(miàn)。

另外，韓國(guó)貿易部長(cháng)Lee Chang-yang本月也將(jiāng)訪問美國(guó)，遊說反對(duì)新立法。其在8月時曾表示，該立法引起(qǐ)了韓國(guó)、德國(guó)和日本的擔憂，造成(chéng)了汽車公司向(xiàng)美國(guó)出口電動車的負擔。

尹錫悅政府稱，正在不同層面(miàn)與華盛頓密切合作，以迅速而順利地解決該摩擦。但并未給出具體方案。

重要人物紛紛赴美談判，美國(guó)官方也稱將(jiāng)認真考慮韓國(guó)的訴求，但也有内部人士并不看好(hǎo)。

美國(guó)衆議院民主黨議員Brendan Boyle懷疑這(zhè)個議題是否會在中期選舉前得到重視。

“我非常擔心與韓國(guó)的關系。鑒于現在我們需要做很多其他事(shì)請，與韓國(guó)的交涉會發(fā)生在選舉前還(hái)是選舉後(hòu)？”