昨日，四維圖新發(fā)布公告稱，8月25日收到大股東中國(guó)四維測繪技術有限公司（以下簡稱“中國(guó)四維”）通知，中國(guó)四維拟通過(guò)公開(kāi)征集轉讓方式協議轉讓其持有的公司1.478億股股份，占公司總股本的比例爲6.23%。
值得注意的是，若本次公開(kāi)征集轉讓獲得批準并得以實施，將(jiāng)導緻公司大股東發(fā)生變更。
若一切進(jìn)展順利，將(jiāng)失去“國(guó)家隊”一大助力的四維圖新，未來發(fā)展之路或存變數。
何以選擇失去大股東？
公開(kāi)資料顯示，中國(guó)四維創建于1992年，是中國(guó)航天科技集團有限公司發(fā)展衛星遙感和地理信息産業的專業公司。經(jīng)過(guò)二十餘年的發(fā)展，公司已成(chéng)爲地理信息産業的“國(guó)家隊”，是國(guó)内領先的數字地圖供應商，是國(guó)内市場亞米級遙感衛星數據供給的主渠道(dào)，負責國(guó)内高分辨率遙感衛星高景衛星星座的建設運營。
2010年，中國(guó)四維旗下北京四維圖新科技股份有限公司在深交所上市。2012年，成(chéng)爲中國(guó)航天科技集團有限公司專業子公司。2014年，通過(guò)股權轉讓引入騰訊公司作爲戰略合作夥伴，成(chéng)爲資本市場國(guó)企混合所有制改革首例。
根據上述公告顯示，截至公告披露日，中國(guó)四維持有公司1.95億股，均爲無限售條件股份，占公司2022年6月30日總股本的比例爲8.23%，爲公司大股東。公司爲無控股股東、無實際控制人的上市公司。
據新财報顯示，深圳市騰訊産業投資基金有限公司和香港中央結算有限公司爲四維圖新的第二和第三大股東，所持股數分别爲1.04億股和9807.68萬股，占總股本比例分别爲4.39%和4.14%。
值得注意的是，去年3月，四維圖新發(fā)布公告稱，深圳市騰訊産業投資基金有限公司因持股比例被(bèi)動稀釋、通過(guò)大宗交易減持公司股份，導緻持股比例累計減少達到5.18%，目前持股6.10%。如今，騰訊的相關持股比例僅達4.39%。
江西新能(néng)源科技職業學(xué)院新能(néng)源汽車技術研究院院長(cháng)張翔向(xiàng)藍鲸财經(jīng)記者指出，四維圖新所進(jìn)行的高精度地圖業務是自動駕駛的核心技術，比傳統地圖投入更大，把一部分股份轉讓出去以後(hòu)，進(jìn)行對(duì)外融資可以加大市場布局，以繼續保持其在導航地圖行業的位置。
上半年淨虧損3517萬元，變現之路迢迢
近日，四維圖新發(fā)布2022年半年度報告顯示，上半年四維圖新營收13.68億元,同比增長(cháng)14.22%,歸屬于上市公司股東的淨虧損爲3517萬元，較上年同期的5564萬元，虧損同比收窄36.8%。
四維圖新從事(shì)的主要業務有智雲業務、智駕業務、智艙業務、智芯業務。其中，智雲業務收入爲8.47億元，占總營收的61.92%，智艙業務收入爲2.95億元，占總營收的21.59%，智芯業務收入爲2.12億元，占總營收的15.53%。
可見，智雲業務是其主要的收入來源，主要以合規數據平台和高精地圖數據爲主，面(miàn)向(xiàng)智能(néng)出行、智能(néng)駕駛、智慧城市應用需求，提供定制化、場景化MaaS解決方案。
相比之下，智駕業務的發(fā)展就顯得力不從心了，其主要面(miàn)向(xiàng)不同等級的自動駕駛前裝量産需求，提供包括自動駕駛軟件、硬件等在内的全棧式一體化解決方案。财報顯示，2022年上半年智駕業務合計收入34.2萬元，僅占總收入0.02%。
據公開(kāi)資料，四維圖新自2015年開(kāi)始初步啓動自動駕駛業務探索，并成(chéng)立自動駕駛研發(fā)部；2021年開(kāi)始則在内部規劃新的自動駕駛平台業務，并陸續獲得一些國(guó)際知名汽車企業的項目定點。
今年8月16日，四維圖新發(fā)布公告稱，其收到國(guó)内某頭部新能(néng)源汽車B公司（限于保密要求，無法披露其名稱）發(fā)出的合作訂單。公司將(jiāng)與該車廠内部團隊共同開(kāi)發(fā)L2級自動駕駛輔助系統軟硬一體解決方案。將(jiāng)在2022年底-2024年底數款車型上實現量産出貨。
這(zhè)筆訂單是否會爲其智駕業務的提升帶來實際影響仍需觀察。不過(guò)，對(duì)于圖商們而言，不容忽略高精地圖的重要性。
易觀分析認爲，高精地圖記錄了各類豐富的道(dào)路級别、交通級别、車道(dào)級别等豐富數據信息，對(duì)于圖商而言，前期需要投入大量的技術和成(chéng)本進(jìn)行産品構建，資金投入巨大。同時，進(jìn)入門檻高，除了受限于甲級測繪資質證書，地圖制作更是一個繁複的過(guò)程，需要持續的資金投入以及強大的技術研發(fā)實力，一般企業無法負擔。
早早便獲得導航地圖甲級測繪資質牌照的四維圖新，依舊讓市場期待保留較大空間。高精地圖作爲自動駕駛重要的感知基礎技術之一，随著(zhe)自動駕駛的不斷普及，勢必要發(fā)揮出更大作用，四維圖新能(néng)否借優勢扭轉虧損局面(miàn)，需要市場給出答案。