财聯社4月20日訊（編輯史正丞）雖然馬斯克近來因收購推特的糾葛頻頻登上熱搜，但在周四（21日）清晨，市場的焦點又將(jiāng)回歸特斯拉本身，屆時公司將(jiāng)披露今年一季度的财報。

由于汽車行業此前已經(jīng)公布了一季度的交付數據，所以對(duì)當期業績并不會有太大的疑問。不過(guò)考慮到特斯拉股價中本身就蘊含了高速成(chéng)長(cháng)的預期，所以本次财報以及電話會議的焦點也將(jiāng)集中在公司業務“未來怎麼(me)樣(yàng)”方面(miàn)。

定價權牢牢在握市場期待明确業務增速

根據特斯拉四月初發(fā)布的數據，今年一季度共生産305407輛、交付310048輛新車，與去年四季度接近持平的同時，較去年一季度18萬輛的産能(néng)接近翻番。目前分析師一緻預期：今年一季度特斯拉能(néng)實現178億美元的營收（同比+71.2%）和每股2.27美元（+144%）的利潤。

（特斯拉季度交付數據，來源：公司官網）

除了上述财報數據外，在全球大通脹的背景下，特斯拉的利潤率趨向(xiàng)將(jiāng)受到投資者的額外關注。與其他汽車大廠相比，“不愁賣”的特斯拉也能(néng)更直接地把成(chéng)本壓力轉移給消費者。

奧本海默分析師Colin Rusch表示，鑒于特斯拉近期上調各型号汽車的售價，以及部分地區到年底的産品都(dōu)已經(jīng)售罄，足以見得公司具有強大的定價能(néng)力。

CFRA研究的分析師Garrett Nelson也表示，特斯拉的增長(cháng)與其他汽車廠商Q1銷售下滑形成(chéng)了反差，接下來可以期待剛剛剪彩的柏林和得州工廠繼續提高産量。Nelson同時相信特斯拉與上遊礦業公司簽署的供應協議，能(néng)使得公司更成(chéng)功地解決電池原材料短缺的問題。

對(duì)于投資者而言，特斯拉兩(liǎng)家新工廠的生産時間表對(duì)于預期至關重要。目前柏林和得州工廠主要生産Model Y SUV，此外得州工廠也將(jiāng)在2023年開(kāi)始生産被(bèi)市場期待已久的電動皮卡Cybertruck。同時對(duì)于中國(guó)乃至全球投資者而言，管理層對(duì)上海工廠的近況描述也非常關鍵。

嘉盛集團全球研究主管Matt Weller預期，近期特斯拉股價呈現在1000美元附近企穩的信号，且近期反彈行情的38.2%回撤位980美元和50天均線970美元附近構成(chéng)支撐。如果一季度财報好(hǎo)于預期，多頭或利用當前支撐位，借勢上攻4月初高點1100美元區域。而如果财報令人失望，股價或擊穿900美元一線上軌支撐，掃清擴大下行的障礙。

（特斯拉日線圖，來源：TradingView）

資本市場操作同樣(yàng)引人關注

在本次财報會議之前，特斯拉已經(jīng)宣布計劃進(jìn)行拆股。雖然拆股這(zhè)件事(shì)情被(bèi)形象地稱爲“切披薩”，即對(duì)公司基本面(miàn)沒(méi)有影響。但受到近年來高價股拆股普遍獲得市場追捧來看，相關議程的更新也會對(duì)股價造成(chéng)影響。

另一個逃不掉的話題是馬斯克收購推特的事(shì)宜。雖然推特市值隻有特斯拉的1/28，但世界首富如何籌措收購要約所需的430億美元資金仍需要澄清。

部分分析師和投資者擔心馬斯克可能(néng)會出售特斯拉股票，當然抵押持倉融資也是一個擺在桌面(miàn)上的選項。鑒于推特已經(jīng)擺出“毒丸計劃”應對(duì)收購，即便馬斯克不選擇退出，他也需要拿出更多的真金白銀說服股東們倒向(xiàng)他。

更有趣的是，市場已經(jīng)開(kāi)始擔心收購推特可能(néng)會使得馬斯克從特斯拉“分心”，從而給虎視眈眈的競争對(duì)手們可乘之機。

與SpaceX有總裁兼COO肖特威爾處理日常事(shì)務不同，特斯拉的管理層始終缺乏一個“二号人物”。在近年來多位高管離職後(hòu)，目前特斯拉官網頁面(miàn)上的“領導人”一項中，除了馬斯克外隻剩下分管工程的副總裁德魯·巴利諾和“貨币大師”（CFO）基爾科恩。

倘若馬斯克真的渴望將(jiāng)社交平台納入他的商業帝國(guó)，華爾街自然也希望電動車龍頭早日澄清誰將(jiāng)分擔他在特斯拉發(fā)号施令的重任。