中華網财經(jīng)9月4日訊 京東集團透過(guò)其間接非全資附屬公司京東智能(néng)産業，提出以現金總代價39.86億港元（折合33億人民币），收購中國(guó)物流資産董事(shì)長(cháng)李士發(fā)所持有的逾9.16億股，占該公司已發(fā)行股本約26.38%，即每股作價4.35港元，較中國(guó)物流資産周四（2日）停牌前收盤價4.05港元溢價7.4%。中國(guó)物流資産下周一複牌。

每股作價4.35港元將(jiāng)觸發(fā)全面(miàn)收購

值得留意的是，由于京東目前持有中國(guó)物流資産約10.64%股權，完成(chéng)交易後(hòu)將(jiāng)增至約37.02%，意味著(zhe)京東須提出全面(miàn)收購，將(jiāng)該公司私有化。若全部可換股債券轉換，且股份要約獲悉數接納，則要約及買賣協議的高現金代價將(jiāng)約爲163.95億港元。資料顯示，私募基金RRJ Capital持有中國(guó)物流資産21.94%、東穎投資持股3.3%及大家保險持股4.14%。

此前媒體報道(dào)，對(duì)于今次交易，市場此前傳出由ESR（1821）及京東物流（2618）組成(chéng)的财團，正與中國(guó)物流資産就出售控股權一事(shì)進(jìn)行談判，但因爲估值問題而停滞不前。

另外，媒體有消息稱，上述财團一直在與中國(guó)物流資産的大股東RRJ Capital磋商，同時已被(bèi)要求提高報價。資料顯示，京東于2018年4月入股中國(guó)物流資産，公司當時向(xiàng)京東配售約3.21億股，每股作價2.8港元，集資約8.99億港元。

中國(guó)物流資産成(chéng)立于2000年，是宇培國(guó)際、RRJ Capital和京東共同在中國(guó)投資的物流基礎設施開(kāi)發(fā)平台，總部位于中國(guó)上海，是中國(guó)本土大的物流基礎設施開(kāi)發(fā)商及運營商之一，業務涵蓋物流基礎設施設計、開(kāi)發(fā)、租賃、經(jīng)營和管理等領域，並主要服務于生産、零售、電子商務及物流服務等領域的客戶。

京東物流是京東旗下繼京東集團、京東健康之後(hòu)，第三家市值超千億的上市公司。

今年5月，京東物流登陸港股，其上半年财報顯示，截至2021年6月30日，共運營約1200個倉庫，過(guò)去一年，新增倉庫數量450個，相當于2007年至2017年10年間的建倉數量。因長(cháng)期加大網絡基礎設施、供應鏈技術研發(fā)等投入，其經(jīng)調整後(hòu)的Non-IFRS（非國(guó)際财務報告準則、即排除非經(jīng)營性質因素影響）淨虧損達15億元。

京東物流業務嚴重依賴京東集團，且在可預見的未來收入的很大一部分可能(néng)會繼續與京東集團有關；疊加相關政府支持優惠減少，同時與順豐控股在供應鏈領域形成(chéng)競争，未來尚存在重大不确定性。受上述因素影響，京東物流股價自2021年5月開(kāi)盤以來“波動式”暴跌。

京東物流股價由2021年6月2日高價48.15港元/股，“波動式”暴跌下滑至2021年8月23日低價24.90港元/股，此後(hòu)稍有所好(hǎo)轉，截至8月27日，收盤價30.6港元/股，京東物流股價暴跌近40%，市值“蒸發(fā)”1187.14億港元。