财聯社(北京,記者徐昊)訊，端午假期的汽車圈熱鬧非凡，比亞迪董事(shì)長(cháng)王傳福在2021中國(guó)汽車重慶論壇上的演講，也再度引發(fā)了業界對(duì)小米造車的關注。

“小米雷總（雷軍）和我們有很好(hǎo)的合作關系，我們代工了大量的小米手機，是一個戰略合作關系。”6月13日，在針對(duì)其“勸阻小米造車”傳聞的報道(dào)做出澄清後(hòu)，王傳福透露了比亞迪與小米現階段的合作，“未來汽車業務上比亞迪支持小米汽車的發(fā)展，而且不僅是支持，比亞迪和小米在汽車領域的合作正在洽談一些項目。”

與此同時，比亞迪汽車負責人向(xiàng)财聯社記者證實，“比亞迪确與小米正在洽談合作”，但對(duì)于代工傳聞，對(duì)方則“不予置評”。

在6月9日的亞布力中國(guó)企業家論壇上，王傳福曾在發(fā)言中擔心小米造車“會浪費三年時間”，“比如像雷總（雷軍）1000億（造車），關鍵是浪費三年的時間。這(zhè)三年時間要值多少錢？拿錢是買不到的。”

今年3月30日，小米高調宣布未來10年投資100億美元進(jìn)軍整車業務。其後(hòu)的兩(liǎng)個多月内，雷軍先後(hòu)現身甯德時代、長(cháng)安汽車、上汽通用五菱、長(cháng)城汽車等主機廠和零部件龍頭企業，但均無下文，直至此次王傳福借正在進(jìn)行的重慶車展明确了雙方的合作關系。

事(shì)實上，比亞迪與小米不僅僅在業務上有多年的合作，王傳福和雷軍的私人關系亦頗爲緊密。據了解，王傳福與雷軍同爲“華夏同學(xué)會”成(chéng)員。今年4月，一張雷軍與王傳福、蔚來汽車創始人李斌、小鵬汽車創始人何小鵬和理想汽車創始人李想共同參加同學(xué)聚會的合影流出，也被(bèi)行業解讀爲“雷軍在爲小米造車取經(jīng)”。

“除了代工以外，雙方可合作的項目還(hái)有很多。”有行業人士分析認爲，對(duì)于比亞迪和小米來說，倘若雙方能(néng)夠實現合作，則不失爲雙赢局面(miàn)。

從比亞迪的角度來看，比亞迪的電池業務通過(guò)弗迪電池開(kāi)展，目前其外供的對(duì)象包括了一汽紅旗、福特野馬等，不過(guò)，大部分的電池業務仍爲自産自銷。按照比亞迪品牌及公關事(shì)業部總經(jīng)理李雲飛的說法，“弗迪電池計劃將(jiāng)未來一至兩(liǎng)年申請IPO”，則弗迪電池勢必要繼續擴大外供，降低關聯交易的比重，而小米亦是可選項之一。

此外，今年4月的上海車展上，比亞迪推出了e平台3.0。這(zhè)一平台的特點之一便是高度集成(chéng)化——將(jiāng)電驅動系統升級爲8合1模塊，熱泵成(chéng)爲“标配”。基于此，誕生自該平台的電動車零百加速可快至2.9s，綜合續航裡(lǐ)程大突破1000km，“閃充”技術可以做到充電5分鍾，可行駛150公裡(lǐ)。

“該平台除了此前已經(jīng)和奔馳、豐田、滴滴等達成(chéng)合作之外，目前已經(jīng)有許多朋友在和比亞迪探讨新一代e平台的應用。”王傳福曾表示。由此可見，這(zhè)一充滿“黑科技”的平台，是比亞迪近來力推的技術之一。

“從小米的角度看，比亞迪是目前新能(néng)源汽車領域的龍頭企業。對(duì)于幾乎從零開(kāi)始的小米來說，選擇比亞迪無疑是造車路上的一條捷徑。”上述行業人士分析表示。