8月11日，記者在現場了解到，粵港澳大灣區重點工程黃茅海跨海通道(dào)再傳捷報，8時許，曆經(jīng)2個小時的連續施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完成(chéng)吊裝，黃茅海跨海通道(dào)進(jìn)入關鍵建設期。

黃茅海跨海通道(dào)是港珠澳大橋的西向(xiàng)延伸項目，它將(jiāng)與港珠澳大橋、深中通道(dào)、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成(chéng)粵港澳大灣區跨海跨江通道(dào)群，于2020年開(kāi)工建設，預計2024年底建成(chéng)通車。

項目全長(cháng)31公裡(lǐ)，西起(qǐ)廣東江門台山，東至廣東珠海高欄港，由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座隧道(dào)和4處互通立交組成(chéng)。其中，關鍵控制性工程黃茅海大橋結構爲三塔兩(liǎng)跨，單孔跨徑720米，橋梁全長(cháng)2200米，建成(chéng)後(hòu)將(jiāng)成(chéng)爲世界大跨徑的三塔公路斜拉橋。

據了解，黃茅海大橋主梁采用全漂浮體系大節段分體式鋼箱梁，此次吊裝的首片鋼箱梁長(cháng)22.5米，寬19.7米，高4米，重約355噸。吊裝高度大，相當于要把35頭成(chéng)年非洲象吊到高達60多米的位置。針對(duì)施工海域台風頻發(fā)的特點，黃茅海跨海通道(dào)項目建設團隊研究出了台風多發(fā)區分體式鋼箱梁架設技術及成(chéng)套裝備。“我們采用大型浮吊將(jiāng)鋼箱梁吊至提前搭設區域支架上，并同步挂設斜拉索，設置了豎向(xiàng)、縱向(xiàng)、橫向(xiàng)三向(xiàng)錨固措施，將(jiāng)鋼箱梁牢牢鎖住，确保台風來臨時鋼梁仍能(néng)巋然不動。”黃茅海跨海通道(dào)項目T5合同段保利長(cháng)大項目副經(jīng)理高駿介紹道(dào)。

據黃茅海跨海通道(dào)管理中心主任潘放介紹，接下來，黃茅海跨海通道(dào)將(jiāng)穩步推進(jìn)各項施工建設，2座主橋預計將(jiāng)于明年4月份全部合龍，隧道(dào)預計在今年8月份全部貫通，整個工程項目預計將(jiāng)于2024年年底建成(chéng)通車。

黃茅海跨海通道(dào)建成(chéng)通車後(hòu)，屆時，從珠海到江門及粵西地區時間將(jiāng)縮短約30分鍾，將(jiāng)進(jìn)一步密切粵西地區城市與粵港澳大灣區城市間的聯系，完善大灣區交通路網建設。

（總台記者 吳媚苗 黃偉哲）